Kimera EVO38, еволюція міфу вже на Женевському автосалоні

Вони це визначили «універсальний спадкоємець», автомобіль, який би зібрав і возз’єднав усю сімейну спадщину під собою, і це представляє EVO38, остання вогняна куля Kimera Automobili: сучасний маніфест довгої лінії культових спортивних автомобілів, ексклюзивно представлений на останньому Женевському автосалоні та втілення мрії засновника п’ємонтської компанії, колишнього чемпіона з ралі Луки Бетті.

"Близько року тому Я почав це уявляти. Настав час написати нову главу в моєму житті та житті Кімери, які, на щастя чи на жаль, останніми роками є практично одним і тим же», — пояснив сам Лука Бетті.

«Тоді минулого літа я подумав, що було б правильно призначити дату, час і кінцевий термін. За проект, за людей, які зі мною працюють, за себе. І коли наближався призначений час, я розумів, наскільки важливий для мене цей момент. Відзначити ще один важливий крок у своєму житті, довести собі, що я міг би зробити ще краще, дивитися вперед. І ось, у шаленстві мого життя, день за днем, вона народилася»..

Незабаром інноваційна та культова Kimera EVO38, натхненна минулим
Інновація Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada вже триває

Від Lancia EVO37 до EVO38: еволюція незабутньої ідеї

EVO38, народжений, щоб віддати належне легендарним гоночним автомобілям, які прославили Італію на весь світ, і згадати, де в Турині народилися деякі з найважливіших шедеврів, які увійшли в історію автомобілебудування. свідок EVO37, автомобіль, з яким п'ємонтська компанія дебютувала в автомобільній панорамі.

І якщо для первістка засновник Лука Бетті зосередився на так званому "рестомод” розробка еволюції Lancia Rally 037, переробка історичного італійського купе, для EVO38 він вирішив йти далі.

Не автомобіль рестомод, а подальша крайність цієї філософії, "кілька автомобілів", яка буде випущена обмеженою серією в 38 екземплярів і який народився як ультраспортивний, натхненний «родоводом» гоночних автомобілів, виготовлених у Турині з 1978 по 1992 рік.

«Kimera Automobili складається з групи незвичайних людей», га детто Клаудіо Ломбарді, технічний директор Lancia Martini Racing. "Лука Бетті він дуже добре вмів їх поєднувати та координувати. І результати виняткові. Тому що, коли є відданість і мотивація, результати можуть бути лише».

Перший справжній Metaverse промислового типу від Renault Group
Інноваційне «мистецьке поєднання» між BMW i7 і… Forwardism

Повний привід, аеродинамічний дизайн і двигун потужністю 600 к. с.: це EVO38

У порівнянні з EVO37, EVO38 стає інтегральний, з приводом на чотири колеса, досягнутим завдяки сучасній та складній системі розподілу та електрогідравлічній системі блокування диференціала. Ця система, як і найскладніші електронні автомобілі World Rally Cars початку 2000-х років, дозволяє калібрувати диференціали безпосередньо з кабіни.

Крім того, він пропонує водієві можливість керувати відсотком розподілу тяги між передньою та задньою віссю, а також можливість керувати блокуванням диференціала.

Завжди з салону, зокрема за допомогою елементів керування на кермі, буде можливість втручатися в калібрування підвіски через моторизовані амортизатори та систему підйому, щоб адаптувати дорожній просвіт автомобіля до умов, відмінних від їзди по дорозі: трек, вибоїсті дороги, ґрунтові дороги.

Новий автомобільний випробувальний центр у Гетеборзі
Інноваційна система «діалогу» мотоцикл-автомобіль від Lamborghini та Ducati

EVO38 — це маніфест Kimera Automobili, який окреслює майбутнє

"Присутність EVO38 стає помітно більш сучасною та має чудовий характер – пояснює Кімера – з більш рішучими та чіткими лініями та технічним пакетом надзвичайної досконалості, який добре представляє спадкоємність культури та ноу-хау амбасадором якої стає Kimera Automobili, об’єднуючи прекрасну італійську підприємницьку казку, яка тепер здається з інших часів, але яку наша країна все ще може стимулювати в спадкоємності з культурою, універсальною спадкоємицею якої вона стає».

Схема о їзда на велосипеді У задній частині зберігається центральний амортизатор із подвійною бічною пружиною, типовою для моделей групи B 80-х років, а спереду буде сучасне розташування з дорожніми амортизаторами. Коробка передач завжди механічна з 6 швидкостями.

Інженери Kimera також працюють над тим, щоб запропонувати версію секвентальної коробки передач з електроприводом і передніми зчепленнями, щоб дозволити автомобілю їздити як на треку, так і на дорогах, якими їздять щодня. Матеріали, які використовуються для рами, є основоположними для забезпечення продуктивності: Kimera хотіла зберегти вагу EVO37, 1.100 кілограмів, і з цієї причини вона використовувала волокно. вуглець e титан для шасі, механіки, систем і кузова.

Ключові інновації та стійкість приходу Audi у Формулу-1
Тому що інновації в ланцюжку поставок автоспорту почалися з Болоньї

Легкий і потужний автомобіль завдяки використанню вуглецевого волокна і титану

Якщо маса залишається незмінною, потужність двигуна зростає, досягаючи i 600 коней і 580 Нм крутного моменту завдяки збільшеному турбонагнітачу в поєднанні з об’ємним компресором із вдосконаленим і вдосконаленим керуванням.

Крім того, муфта з електроприводом, також завдяки допомозі електричного відкидного клапана, гарантує завжди готову та повну подачу, створюючи справжню антизатримку. Розподіл суттєво змінюватиметься з новими кулачками, клапанами та пружинами, які розвиваються, щоб забезпечити збільшення максимального обертання двигуна.

EVO38 був вперше показаний публіці на Женевський міжнародний автосалон, який заплановано з 26 лютого по 3 березня 2024 року. Тут Kimera Automobili створила справді унікальний стенд у своєму роді, враховуючи те, що новий автомобіль зустрічався в центрі сценарію, який містив легендарні автомобілі, які його надихнули, і який EVO38 віддає шану. А результатом стали загальні оплески та вдячність.

NEOM і McLaren: Штучний інтелект у кольорах автоспорту
Telemetry X — це інноваційна концепція підключення Lamborghini