Alpine & Aqualines: Ноу-хау Формули 1 для синьої мобільності

Як відомо професіоналам і багатьом ентузіастам автоспорту та технологій, R&D Lab – це новий центр діяльності, створений у Альпійська бізнес-підрозділ.
Його мета полягає в тому, щоб використовувати ексклюзивне технологічне ноу-хау французького бренду на службі інноваційних проектів, особливо в контексті декарбонізації світу транспорту.
Стратегічний радник BWT Alpine F1 Team Боб Белл розповідає про цю нову структуру та свою участь у технічній співпраці з Акваліни, французький стартап, який розробляє нове покоління надшвидких морських транспортних засобів зі зниженим викидом вуглецю: «Naviplanes».
Для Alpine стратегія Сталий розвиток насправді це не повинно обмежуватися красивими промовами, а скоріше втілюватися в діла. Це яскраво демонструє неминуча електрифікація асортименту.
Але навіть цього недостатньо, оскільки, створивши науково-дослідну лабораторію у 2022 році, Alpine прагне підтвердити свою технологічні навички поза межами автомобільної промисловості, завдяки співпраці з інноваційними партнерами на рівні стійка мобільність, передова робототехніка, спорт e здоров'я.

Команда BWT Alpine F1 та Yahoo! разом на трасі та в Інтернеті
Літаючі таксі: це зелений поворотний момент міської мобільності?

Спеціальна організація, довірена керівництву дуже досвідченого Боба Белла

Технічний директор команди Renault, коли вона виграла Чемпіонат світу Формули-1 у 2005 та 2006 роках, і нинішній стратегічний консультант BWT Alpine F1 Team у Гран-Прі, Боб Белл є експертом, якого було обрано для створення лабораторії досліджень і розробок і одночасного запуску перша співпраця з Aqualines
Він описує нам, як це працює: «Лабораторія справді є багатогранною структурою, оскільки вона об’єднує ресурси спортивних компаній Енстоуна, Великобританія, та Вірі-Шатійона, Франція, де проектуються та розробляються наші двигуни Формули-1, а також компанії Alpine Cars, яка займається нашими серійними моделями».
«Традиційно ми беремо участь у конкурсах. Але ми також резервуємо частину наших ресурсів для комерційних проектів, які не пов’язані з Формулою-1».

Цифрове партнерство між BWT Alpine F1 Team і data.ai
Синтетичний бензин: майбутнє мобільності від Porsche eFuel

Енстоун знаходиться в авангарді технологій аеродинамічних труб

У рамках проекту Aqualine найбільший внесок походить від ноу-хау Enstone.
«Зрештою, інженерні навички дуже близькі до взаємодії та сприяють їй. Саме це робить наше втручання таким актуальним. Aqualine — це транспортний засіб, який рухається дуже близько до поверхні моря, як боліди Формули-1 рухаються близько до землі».
«Методи аеродинамічної труби, необхідні для належного виконання цих тестів, дуже схожі в обох ситуаціях», а потім Боб Белл, стратегічний консультант BWT Alpine F1 Team.

Дві гонки в… «стійкому» рожевому кольорі для команди Alpine F1
Електромобільність і фотоелектричні системи: 8 мільйонів муніципалітетам

«Тут ми вивчаємо рух транспортних засобів, які знаходяться найближче до поверхні»

«Є лише технологія Формули-1, яка може забезпечити такий рівень розуміння та знань, щоб правильно імітувати рух транспортних засобів так близько до поверхні. Це був фундаментальний аспект нашої співпраці».
«Співпраця, яка складалася з кількох етапів», – пояснив Боб Белл.
«Часові рамки були досить жорсткими порівняно зі стандартами звичайних комерційних проектів, але все ж набагато меншими, ніж часові обмеження команд Формули-1!».
«Більше того, саме тому люди звертаються до нас: ми можемо запропонувати дуже швидкі та гнучкі відповіді. У цьому проекті перший етап складався з розробки моделі аеродинамічної труби, починаючи з дизайну Aqualine. Потім ми виготовили та випробували його в нашій аеродинамічній трубі відповідно до специфікацій Aqualine»..
І знову: «Якщо одномісні автомобілі Формули-1 використовують ефект грунту, щоб створити феномен притискної сили під автомобілем, який приклеює їх до дороги, «Навіплани», розроблені Aqualines, використовують ефект землі для створення підйомної сили, яка дозволяє їм літати на воді, мінімізація опору руху».

Сталий розвиток є сполучною ланкою між BWT і Alpine F1
Берн підтримує тести мобільності в області водню

Гійом Катала: «З граунд-ефектом менше потреби в енергії»

Гійом Катала, який був присутній і працює з аеродинамічними випробуваннями в аеродинамічній трубі Enstone Павло Царапкін, засновник Aqualines, детально пояснює, як задумані ці «літаючі човни».
«Передні підрулюючі двигуни переміщують повітря під корпус, а задні підрулюючі двигуни створюють тягу. Після досягнення швидкості 90-100 км на годину немає потреби в енергії для підтримки ефекту землі, тому цей транспорт дуже економічний»..
Літаючі човни? Ні, це не якась казкова адаптація мультфільму про Міядзакі, а абсолютно реалістичний проект, який уже в 60-х роках продемонстрував свою спроможність у сфері транспортування обладнання на морі.
Підхід Aqualine полягає в тому, щоб розробити цей проект, щоб поставити його на службу а синя мобільність, енергоефективні та з повагою ставляться до морського біорізноманіття, оскільки, літаючи над поверхнею води, досягнувши крейсерської швидкості, «Навіплани» уникають порушення підводних екосистем.

Перший справжній Metaverse промислового типу від Renault Group
ReFuel є зіркою «Чиста енергія та стійка мобільність»

«Перші випробування автомобіля в масштабі 1:1 заплановані на початок 2024 року»

Після проведення численних дрібномасштабних випробувань стартап із Байонни, французького міста з населенням близько 46 тисяч жителів, розташованого в департаменті Атлантичні Піренеї в регіоні Нова Аквітанія, розпочав будівництво повномасштабного прототипу. .
«Перші випробування в масштабі 1:1 заплановані на початок 2024 року», – уточнив він Гійом Катала.
Тим часом випробування, проведені в аеродинамічній трубі Енстоун, дозволили вдосконалити розробку поточних транспортних засобів, як підтвердив Боб Белл.
«Ми дали їм модель аеродинамічної труби, яку вони можуть використовувати як завгодно, а також усі результати та всю інформацію, отриману в результаті аеродинамічних випробувань. Інженери Aqualines зможуть проаналізувати всі дані та порівняти їх із моделюванням. І якщо вони захочуть глибше дослідити деякі моменти або протестувати більші моделі, у майбутньому можуть бути інші можливості для співпраці над тестуванням»..

Відео, тривимірне моделювання групи Renault
А CircuBAT покращить екологічний баланс електромобільності

Павло Царапкін: «До автомобілів на 200-300 пасажирів»

Дійсно, як підтвердив Павло Царапкін, Aqualines має кілька проектів у своїх комп’ютерах: «Ми вивчаємо цілий спектр транспортних засобів, які можуть прийняти на борт від двохсот до трьохсот пасажирів. Технологічний принцип той самий. Після цього це лише питання економічної ефективності, залежно від використання».
І знову: «На даний момент ми зосереджуємося на двомісній моделі як демонстрації проекту, а потім виберемо, який продукт вийти на ринок першим. Кількість пасажирів повинна бути від дванадцяти до п'ятдесяти».

На 1000 Miglia безпілотний автомобіль від Міланської політехніки
Мобільність майбутнього має дім у Мерано: це зелено та цифрово

Боб Белл: «Досвід, який дозволяє нам рости як інженерам…»

Окрім комерційних питань, технічний персонал Enstone сприйняв цю співпрацю як цікаву можливість, як підтвердив Боб Белл.
«Цей проект дав нам можливість думати по-іншому, думати про інженерію з іншим підходом, і це дуже стимулювало наших інженерів. Я думаю, що саме такий досвід дозволяє нашій команді розвиватися як інженери»..
«Це також можливість оцінити наші методи та техніки в дещо іншому середовищі, що дуже цікаво для майбутньої співпраці з іншими клієнтами».

Найінноваційніший мобільний зарядний пристрій від АББ для Формули Е
Автоматизоване водіння та спільна мобільність коштують 25 мільярдів